НАЦИОНАЛНИ : Битката на рали “България” ще бъде много интересна - 16 June 2004 - 15:37
Интервю с белгийския пилот Бруно Тири
57 екипажа ще стартират в 35-ото европейско рали “България” – заяви на първата пресконференция главният технически комисар на състезанието инж. Димитър Альоков. До участие са допуснати всичките явили се на техническия преглед 57 автомобила. Заявките бяха 76, но по различни причини, сред които и лошото време, 19 от тях не успяха да пристигнат на Боровец.
“Не си спомням толкова неблагоприятно време досега - каза г-н Альоков. - То доста ни затрудни, но все пак не ни попречи да си свършим работата. Успяхме да започнем и да завършим техническия преглед в график. Наистина всичките протоколи се намокриха под щатрата, която не ни защити много от дъжда, но това не е фатален проблем – сега се подсушават.”
Победителят за 2003 г. Бруно Тири
Белгийският пилот Бруно Тири и навигаторът му Никола Жесу бяха специални гости на фирма “Аутомотор Корпорация” на автосалона в София. Бруно, който заради агресивния си стил на каране е известен с прякора Комара, е сочен за един от фаворитите за първото място на стартиращото в петък (19 юни) в Боровец рали “България”. Той спечели и миналата година. Тири беше в центъра на вниманието и по време на брифинга, който даде фирмата, представляваща “Ситроен” у нас.
- Бруно, тази година вие стартирате с един нов автомобил – “Ситроен С2”. Какво е мнението ви за него?
- Изпробвах за първи път възможностите на “Ситроен С2” преди две седмици в “Райд Полски”, където се класирахме на второ място в група “Супер 1600”. Това е един изцяло нов автомобил. Досега той е участвал в 4 или 5 ралита и класиранията му показват, че много успешен и с голям потенциал.
- Какви са очакванията ви за предстоящото рали?
- Това ще е със сигурност едно много тежко състезание. Както е известно миналата година се взе решение автомобили от клас WRC да не участват в Европейския рали шампионат. Тази забрана обаче не засегна автомобилите от т.н. клас “Кит кар”. А те са доста по-мощни от представителите в “Супер 1600”. Затова предполагам, че ще ми бъде много трудно да се противопоставя на един италиански колега – Лука Педерсоли, който кара кола с тегло приблизително еднакво с това на моя “Ситроен С2”, но пък разполага с 62 коня повече. Ако климатичните условия не са подходящи ще ни е наистина много трудно.
- Тази година вие променихте драстично марката и мощността на автомобила (от “Пежо 206 WRC” Тири мина на “Ситроен С2” – бел. ред.). Как ще ви се отрази тази промяна?
- Няма съмнение, че “Супер 1600” е по-различен от WRC. Този автомобил няма турбо и е по-слаб. Но не бих казал, че той е по-труден за управление от един WRC автомобил. Това е един много подходящ за млади пилоти клас, които имат амбиции за световния рали шампионат и за WRC класа.
- Възнамерявате ли да се пробвате отново в клас WRC през тази година?
- Засега нямаме с колегата ми Никола подобни планове. А и програмата ни е много натоварена. През тази година ще трябва да участваме в 14 ралита, върху които сме се съсредоточили изцяло.
- Вие участвате в рали “България” със “Ситроен”. Разчитате ли на някаква логистична подкрепа от представителите на френската компания у нас “Автотомотор корпорация”?
- Ние сме гости на представителите на “Ситроен” в страната ви и всички спомагателни автомобили са осигурени от “Автомотор корпорация”. Иначе конкретната организация по участието в ралито се прави от нашия екип.
- Тази година в рали “България” със “Ситроен Саксо” ще участват и два български екипажа. Смятате ли, че те могат да бъдат сериозни ваши конкуренти?
- “Ситроен” проектира един съвсем нов и съвременен рали автомобил “С2”. Мисля, че този автомобил ще се класира преди “Ситроен Саксо”. Но при всички случаи битката на рали “България” ще е много интересна.
в-к Монитор, 16.06.2004
auto [xt]