Понеделник, 06 Декември 2021
 СВЕТОВНИ
24 Януари 2004 - 16:59
За първи път жена завърши рали "Дакар" като пилот на камион
Елизабет Жакинто се вписа в историята на пустинното състезание
изпрати на приятел Printer friendly версия

Никога една жена не е завършвала рали "Дакар" на волана на камион, никога един пилот - мъж или жена - не е успявал да финишира, както на мотоциклет така и с камион

Никога досега, в 25 годишната история на състезанието Париж - Дакар, жена не е успявала да завърши изпитанието, управлявайки камион. След като спечели дамската купа за мотоциклетисти през 2000 година, Елизабет Жакинто повярва, че ще бъде способна да го направи.

В първия си опит, осъществен през последната година, три месеца след като беше получила своето разрешение, португалската пилотка успя не само да изпълни своето обещание, но успя да завърши 2004-тото издание на рали Дакар на 26-то място от 63-те камиона, напуснали Клемонд Феранд и от 39-те, които пристигнаха в Дакар.

Един подвиг, който влезе в историята на ралито, присъединявайки се към един друг подвиг, не по-малко важен, защото за първи път един пилот беше събрал в своя списък с участия, успех в Дакар и като мотоциклетист и като водач на камион.

"За съжаление аз не мога да превъзмогвам всички трудности", сподели Елизабет. "Никога не сам стигала ръба на възможностите си и винаги физически съм се чувствала твърде добре. След всичко това, което е ми се е случвало с моторите, карането на камион се оказа истински лукс. Един от големите проблеми на камионите обаче е, че тези екипажи, които не се класират сред първите, остават назад в стартовия ред за следващите етапи. В много от етапите, за да получа добър резултат, аз трябваше да задмина поне 20-тина камиона и още толкова коли. Това е така, защото в повечето дни организаторите не актуализират реда на тръгването. По-задната позиция ни даваше повече часове, преди нашето пристигане в бивака и ние трябваше да отиваме да търсиме закуски по време, когато другите участници вече почиваха."

Но ако един Дакар никога не е лесен, повечето други фактори могат да направят това състезание още по-турдно. "Моят най-голям проблем е да работя в екип. Това може да е  грешка от моя страна или личен характер, но аз съм индивидуалист и единоборец. За мен е очевидно, че не мога да вляза в състезание от този тип и да стигна до края на своите възможности. Когато бях с мотоциклет, можех да разчитам изцяло на себе си, но тази година аз не бях сама. Сега аз имах възможност да постигна и по-добър резултат, но това ще остане за следващия път."

Проектът с "иберийските" камиони Рено, смятан за добър успех на Елизабет Жакинто, благоадарение на спонсора "Трифене 200" започна през юни 2003. Камионите Рено Керакс са производство на мадридската фабрика Вилаверде. Във Франция във инсталациите на Маттер, кабината беше укрепена и приспособена за състезания. В сервиза за специално изпълнение на "Рено Тръкс", в отдела за подготовка за рали-райд, беше изработено специалното окачване на кабината, фиксирано беше разположението на резервоара, вградена беше системата за автоматично напомпване на гумите, усилена беше електрическата система и осигуровката на мястото на водача Елизабет Жакинто. Анажирането на "Рено Тръкс", позволи на Елизабет да осъществи своя сън, както да завърши Дакар като водач на камион, което никоя друга жена не е осъществила досега и отгоре на това да постигне резултати, достойни за нейното име, след като успя да постигне 18-то време от екипажите участващи с камиони във втората и най-далга отсечка на това 26-то издание на рали Дакар.

Думите на Елизабет добре показват нейните чуства, след пристигането и в Дакар: "Аз съм щастлива защото можах да разчитам на една чудесна машина. С моя "Рено Керакс", който изглеждаща като един голям влекач, не почувствах продължитеността на ралито. Аз съм сигурна, че това е една победа и за проекта "Рено Тръкс" и аз знам, че ще мога да разчитам на тях в бъдеще, за да завоювам още по-добри позиции. Аз изцяло съзнавам, че ще го постигна, защото едни добри резултати с камион са напълно възможни."

Рали Дакар 2004
Финално класиране - камиони:

1. Tchaguine (Kamaz) - 68h 13min 49sec
2. Kabirov (Kamaz) + 53min 38sec
3. De Rooy (Daf) + 1h 28min 28sec
4. Mardeev (Kamaz) + 6h 50min 20sec
5. Sugawara (Hino) + 7h 55min 03sec
...
26. Elisabete Jacinto (Renault Kerax) - 39h 18min 11 sec
От стартиралите 63 камиона, 39 се класираха, достигайки финала.

Пресс съобщение
A2 Comunicacao, 21.01.2004
 

изпрати на приятел Printer friendly версия

Следваща:
ERC: Rally Matador Tatry – 00 0000 - 00:00
Карлос Сайнц отпадна от рали "Монте Карло" – 04 Февруари 2004 - 15:10
Льоб отново най-бърз в Монте Карло – 04 Февруари 2004 - 15:12
Пикалисто спечели, а Туохино отпадна в рали Арктик – 04 Февруари 2004 - 15:16
TAG Heuer is joining the fastest motoracing sport – 07 Февруари 2004 - 21:31

Предходна:
A legendary race - Monte Carlo Rally – 21 Януари 2004 - 22:55
Рали Дакар 2004 - победителите са Рома и Петерхансел – 21 Януари 2004 - 22:53
Mitsubishi show their potential – 19 Януари 2004 - 17:09
Люк Алфан се усмихна... пилотът на "X-Raid Team" спечели 12-тия етап на рали Дакар – 17 Януари 2004 - 19:59
Хироши Мацуока поведе ! – 14 Януари 2004 - 16:54

Powered by XTdesign, PHP & MySQL

 Новини
АУТО АНАЛИЗИ
АУТОМОБИЛИ
АУТОЧАСТИ
ИСТОРИЯ
НАЦИОНАЛНИ
СВЕТОВНИ
СЪОБЩЕНИЯ
TAG HEUER timing systems
 Най-новото
Nissan Patrol на старо (Авто Пазар)АУТО АНАЛИЗИ
Toyota Land Cruiser на старо (Авто Пазар)АУТО АНАЛИЗИ
Bugatti Veyron 16.4 - най-скъпата и бърза кола на планетата (Монитор)АУТОМОБИЛИ
PORSCHE Cayenne (Авто Журнал)АУТОМОБИЛИ
VOLKSWAGEN Audi Magellan ПЪТЕШЕСТВЕНИКЪТ (Авто Журнал)АУТОМОБИЛИ
Ironman Load Plus ™ helper spring system АУТОЧАСТИ
IRONMAN Suspensions 4x4АУТОЧАСТИ
МАГАЗИН VW SKODAАУТОЧАСТИ
AUTO XT aрхив АУТО ИНФОИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив АУТО ФОРУМИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив КАЛЕНДАР и РЕЗУЛТАТИ на български и световни ралита 2002-2004ИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив на български ралита 2002-2004ИСТОРИЯ
Gumball 3000 в София! НАЦИОНАЛНИ
Рали България ще бъде 6-ти кръг от Европейския рали шампионат през 2011НАЦИОНАЛНИ
33 Поршета ще се борят в класическото 24-ри часово състезание на НюрбургрингСВЕТОВНИ
Хуф и Мюлер споделиха победата в БърноСВЕТОВНИ
Pirelli сменя гумите за European Grand PrixСВЕТОВНИ
Рали Акрополис 2011СВЕТОВНИ
Шейкдаун Рали България 2011СЪОБЩЕНИЯ

 
© 2002-2011, auto [xt]. All rights reserved. Powered by [xt]. нагоре