02 Май 2002 - 20:21
Трета поредна победа за К.Макрей в рали Акрополис 2001
|
![Printer friendly версия](images/icons/lprinter.gif) |
Осигурявайки си трета победа в три последователни кръга от световния рали шампионат, Колин Макрей с Ford Focus се включи отново в битката за купа 2001. Този резултат му позволява да се присъедини към Томми Макинен (Mitsubishi) на върха на класацията при пилотите и дава възможност на Ford за допълнително напредване в класацията на производителите.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/McRae_win_Acropolis.jpg)
Несъмнено от този момент Колин Макрей е в летописите. След лошия му старт в сезон '2001, недостигайки финала в повечето от тазгодишните кръгове, той успешно изхвърча до водещото място при пилотите, с равни точки с Томми Макинен, благодарение на последователните му победи в Аржентина, Кипър и сега в Гърция.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/McRae_car_Acropolis.jpg)
Тазседмичната победа е четвърта за Макрей в рали Акрополис, и също така го прави първия пилот спечелил три поредни победи откакто Макинен обра лаврите в Финландия, Италия и Австралия през 1998 г. Рекордьор в това отношение остава да е Тимо Салонен, спечелил четири състезания поред със своето Peugeot през 1985 г.
В шампионата на производителите хет-трика на Макрей поставя Ford седем точки пред Mitsubishi. Но при предстоящи още седем кръга, започващи с изтощителното рали Сафари през месец юли, по никакъв начин не може да се определи нищо конкретно, а малка промяна в късмета на другите водещи състезатели може да доведе до промяна в картината за много кратко време.
Може да се каже обаче, че WRC кампанията на Ford изглежда значително повиши напрежението, с привидната цел на съотборника на Макрей - Карлос Сайнц, да повтори двойната победа за Ford (първо и второ място) през миналата година в Гърция. Следователно не е трудно да си представим как испанеца се е почувствал, когато моторът на неговия Ford Focus WRC кашляйки изгасна само 8км след старта на последния етап, довеждайки до разочароващо отпадане от иначе безупречното представяне в състезанието.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/McRae_car2_Acropolis.jpg)
След ранното отпадане на много от водещите имена в този спорт, единствената явна заплаха за двойното господство на Ford беше Ричард Бърнс с неговото Subaru. В началото на финалния ден британеца беше на 14.8 секунди след лидера Макрей и само 5 секунди след Сайнц. Очертаваше се интересен финал по изгорялите от слънцето хълмове около историческия Делфи.
Но след като постигна най-добро време в първия етап на последния ден, пилотът на Subaru напусна трасето в следващото изпитание, изгубвайки три минути преди да отпадне с повреда в окачването, малко след това. Неговото изчезване предаде третото място на съотборника му от Subaru и по-ранен лидер Петер Солберг, който в края на краищата грабна сребърния медал след шокиращото отпадане на Сайнц.
Този уийкенд започна за отбора на Peugeot драматично, когато Дидие Ориол беше отстранен от повреда в амбриажа само 4км след старта на първия етап. Малко след това, френската група напусна и Маркус Гронхолм, който проби своя автомобил удряйки го в камък два етапа по-късно, докато бранеше своята втора позиция. За щастие, пътуването на отбора до Гърция се оправда от неговия трети участник Хари Раванпера, който постепенно увеличаваше скоростта и неочаквано взе третото място на финала в крайбрежния курорт Итеа.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Auriol_car_Acropolis.jpg)
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Ranpovera_car_Acropolis.jpg)
Томми Макинен (четвърти в крайното класиране с Mitsubishi) пострада още първия ден поради първата си стартова позиция, губейки време да почисти праха от пистата за своите следващи го опоненти. Финландецът обаче запази своята преднина и се пребори за ценните три точки на финала, успешно предотвратявайки предизвикателствата на Франсоа Делакур (Ford), на когото се наложи да се нареди на пето място.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Makinen_car_Acropolis.jpg)
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Delecour_car_Acropolis.jpg)
Дебютът на Citroen Xsara WRC върху чакъл ще послужи да обеди конкуретните отбори в потенциала на новата кола, в допълнение на скоростта, която демонстрира върху асфалта на Каталуня през месец март. Филип Бугалски управлява колата към шестото място в крайното класиране, шофирайки по каменните гръцки планини, докато съотборникът му Томас Радстром даде красноречиви времена в ранните етапи на ралито, преди да отпадне в края на първия ден (повреда в електрониката на мотора).
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Bugalski_car_Acropolis.jpg)
Представянето на Бугалски не беше наградено с точката, която обикновенно се полага за шестото място, поради факта, че Citroen прие да не печели точки този сезон, тъй като за френския производител тази година е предвидена за изследвания.
Междувременно, типично пясъчното трасе доведе до много механични проблеми за Армин Шварц и беше причина за седмото му място, спечелвайки допълнителни точки при производителите за екипа на Skoda, докато французина Симон Жан-Жозеф (Peugeot) следващ германеца с осма позиция спечели наградата за най-добре представил се като частно лице. Девети остана Фреди Лоикс с Mitsubishi, чието обещаващо участие беше провалено от тежко времево наказание, следващо продължителното сервизно спиране за поправка на повреда след десанта през втория ден. Десятката в класирането допълва Бруно Тири с втората Skoda.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/loix_car_Acropolis.jpg)
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Thiry_car_Acropolis.jpg)
В допълнение към изброените вече, и други водещи имена отпаднаха поради повреди в изгарящата горещина и изтощителни условия на рали Акрополис, включително и Жил Панизи (Peugeot), който фигурираше като шести след края на първия ден преди да отпадне поради проблеми с окачването в финалната сутрин. Марко Мартин (Subaru) беше елиминиран в следствие спукана гума втория ден, а неприятностите в ралито за Кенет Ериксон (Hyundai) приключиха практически едновременно с тези на Мартин след повреда в турбото. Шведският съотборник на шотландеца, Алистър Макрей, въпреки своята доза проблеми, финишира на петнадесето място.
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/Martin_car_Acropolis.jpg)
![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/acropolis_small.gif)
Официално генерално класиране - рали Акрополис '2001:
Pos |
No |
Driver Vehicle Nat |
Group Class |
Stage Time |
Penalty Time |
Total Time |
Diff Leader |
Diff Prev. |
1 |
4 |
MCRAE Ford GB |
A 8 |
4:19:01.9 |
--:-- |
4:19:01.9 |
**:**.* |
**:**.* |
2 |
6 |
SOLBERG Subaru N |
A 8 |
4:19:50.9 |
--:-- |
4:19:50.9 |
+0:49.0 |
+0:49.0 |
3 |
16 |
ROVANPERA Peugeot FIN |
A 8 |
4:20:37.6 |
--:-- |
4:20:37.6 |
+1:35.7 |
+0:46.7 |
4 |
7 |
MAKINEN Mitsubishi FIN |
A 8 |
4:21:07.2 |
0:10 |
4:21:17.2 |
+2:15.3 |
+0:39.6 |
5 |
17 |
DELECOUR Ford F |
A 8 |
4:21:37.3 |
--:-- |
4:21:37.3 |
+2:35.4 |
+0:20.1 |
6 |
14 |
BUGALSKI Citroen F |
A 8 |
4:23:02.1 |
--:-- |
4:23:02.1 |
+4:00.2 |
+1:24.8 |
7 |
11 |
SCHWARZ Skoda D |
A 8 |
4:24:58.6 |
--:-- |
4:24:58.6 |
+5:56.7 |
+1:56.5 |
8 |
30 |
JEAN-JOSEPH Peugeot F |
A 8 |
4:26:29.0 |
--:-- |
4:26:29.0 |
+7:27.1 |
+1:30.4 |
9 |
8 |
LOIX Mitsubishi B |
A 8 |
4:24:52.8 |
2:10 |
4:27:02.8 |
+8:00.9 |
+0:33.8 |
10 |
12 |
THIRY Skoda B |
A 8 |
4:27:37.6 |
--:-- |
4:27:37.6 |
+8:35.7 |
+0:34.8 |
11 |
24 |
LUNDGAARD Toyota DK |
A 8 |
4:34:28.3 |
--:-- |
4:34:28.3 |
+15:26.4 |
+6:50.7 |
12 |
31 |
BAKHASHAB Toyota SA |
A 8 |
4:34:39.4 |
--:-- |
4:34:39.4 |
+15:37.5 |
+0:11.1 |
13 |
32 |
POZZO Mitsubishi RA |
N 4 |
4:40:17.9 |
--:-- |
4:40:17.9 |
+21:16.0 |
+5:38.5 |
14 |
33 |
TRELLES Mitsubishi ROU |
N 4 |
4:41:14.6 |
--:-- |
4:41:14.6 |
+22:12.7 |
+0:56.7 |
15 |
10 |
MCRAE Hyundai GB |
A 8 |
4:43:30.7 |
0:50 |
4:44:20.7 |
+25:18.8 |
+3:06.1 |  
|