22 Юни 2004 - 16:11 Ретро-рали “Розова долина” 2004

Имало едно време, в нашата страна, състезание за четириколесни, което било наречено “Розова долина”. Това се е случило през далечната 1938 година. Първата надпревара за автомобили била последвана от още една, през 39-та, но след това започнала Втората световна война. Тя сложила край на тази хубава приказка още в самото й начало.През 2000 година обаче ентусиастите от Българския автомобилен клуб “Ретро” и някои от регионалните организации в страната възраждат тази красива и непорочна идея. Вече четвърта година ретро рали “Розова долина” неизменно присъства в календара на “БАК” Ретро е една от най-мащабните прояви на националната ни организация. Основна заслуга за нейното провеждане имат и регионалните клубове от градовете Пловдив, Асеновград и Стара Загора. В това изключително красиво състезание тази година се включиха и организациите за стари коли от Варна и Благоевград. Ралито ще се запомни с огромния брой участници – 64 екипажа си оспорваха титлите за най-красив и най-добре подготвен технически автомобил. Безспорно всички “стари красавици” заслужаваха приза, но все пак на състезание като на състезание. Има победители и победени. За всички обаче остана удоволствието от насладата да видиш на едно място толкова много антики, при това реставрирани с голяма любов.Участниците се събраха в града под тепетата, където точно в 11 часа бе даден старта на надпреварата. Тя много точно повтаряше класическия маршрут от преди Войната. В първия ден колоната измина разстоянието от Пловдив до Стара Загора, като не пропусна да се отбие през Чирпан. Въпреки проливния дъжд автомобилите бяха посрещнати изключително радушно от управници и жители на тези красиви български градове. В Стара Загора се проведе и т. нар. “майсторско управление”, в което автомобилите показаха своите качества, а пилотите им – изключителни умения. След една приятна и разтоварваща вечер в местността “Старозагорски минерални бани”, участници, организатори и съдии потеглиха отново – този път на хубаво и слънчево време.

Така започна вторият ден на тази хубава, но не лека надпревара, която бе истинско изпитание най-вече за понатрупалите доста годиники моторни возила. Колоната неусетно стигна до град Казанлък, където ефектно се включи в празнацате на българската роза. След това “старите дами” се отправиха към Карлово, минаха през село Баня, Хисар и отново се върнаха на изходната позиция – град Пловдив. Там финишираха всички – без изключение, и именно там от където започна, свърши този изключително приятен за окото и душата празник, който надяваме се ще остави трайна следа в съзнанието на всички любители на ретро красотата.

След тези впечатляващи, но малко отвлечени думи ще се спрем и на самата надпревара и по-конкретно на нейния състезателен характер. На предварително определени места имаше часови контроли, които отчитаха времето на състезателите. Те не трябваше да натискат газта до край, а да пристигнат на уреченото място за точно определено време. За закъснение или избързване се отнемаха точки. Майсторското управление също бе от решаващо значение. Там вече се взимаше предвид времето за което автомобилът изминава т.нар. “полигон”, като бутането на конуси се наказваше с отнемане на точки. Автомобилите бяха разделени в класове, като определящият критерий бе годината на производство. Огромните лимузини, по разбираеми причини не се включиха в “майсторското управление”. В крайна сметка в различните групи най-бързо преминаха през конусите Studebaker-ът на Дончо Дончев, FIAT 500, с пилот Цветан Димитров и Mini Cooper, собственост на Веселин Славов.

Това обаче едва ли бе най-важното за участниците. Повечето от тях се гордеят с автомобила който притежават. Иманно за това сега ще ви разкажем и за най-интересните екземпляри – много от които са “гостували” в нашата рубрика, а на останалите това неминуемо предстои. Перлата на този празник бе изключително красивият и професионално реставриран Chevrolet Master – автомобил произведен непосредствено преди началото на Втората световна война и притежание на Ставрос Апсис. Силни негови конкуренти бяха най-вече возила от т.нар. тежка артилерия. Съветската школа бе достойно представена от бившия правителствен автомобил Чайка и не по-малко вдъхващия респект, нейн собственик и шеф на БАК “Ретро” Владо Топалов. Негов “опонент” пък, от американска страна бе шедьовърът Buick, слязъл от конвейера през култовата за американското автомобилостроене 1955-та и в момента собственост на Мирослав Мирчев. От най-старите возила впечатление правеше Studebaker-а на председателя на пловдивския ретро клуб Дончо Дончев. Едва ли ще ни стигне мястото да споменем дори и половината от красивите ретро и класически возила, но няма как да не обърнем внимание на британската класика Jaguar, притежание на Валентин Бояджиев и един мъник от морската ни столица, носещ култовото име Mini Cooper. Не трябва да пропускаме и забележителните мотоциклети с марки ИЖ и BSA, които не се “трогнаха” от проливния дъжд и се състезаваха наравно с четириколесните.

В крайна сметка се раздадоха доста награди, грамоти и плакати и надяваме се, всички останаха доволни от този празник, събуждащ в нас носталгия и навяващ ни спомени за отминали времена.

в-к АвтоПазар, 22.06.2004