09 Юни 2003 - 13:34 Впечатляваща първа победа за Мартин завърши поредният кръг от WRC - рали Акрополис

Темпото на Марко Мартин в предните кръгове на световния шампионат беше точна индикация, че неговата първа победа във WRC е въпрос единствено на време. Днес, постигната по доста убедителен начин, тя е вече факт. Мартин спечели юбилейното 50-то издание на рали Акрополис, водейки почти през цялото време от старта до финала.

Последователността на Марко Мартин от началото на миналата година беше сигурен знак, че младият пилот един ден ще бъде част от малката група победители в световното първенство. Естонецът не смяташе да се отказва, защото той има огромно количество вроден талант.

От както представи новия Форд Фокус в рали Нова Зеландия, като че ли талантът на Мартин достигна още по-високо ниво. Стана ясно, че новата му кола е оръжието, което му беше нужно за да победи. Наистина не мина много време, само три състезания, преди новия Фокус да спечели. Естонецът премина 22-те скоростни отсечки на рали Акрополис за 4.53:40,5 ч.

В ръцете на Мартин, Фокусът не само завършва състезенията. Господството на френските отбори значително ще пострада в следващите състезания. Не само Форд и техния нов Фокус се изравняват по възможности с колите на Пежо и Ситроен, но и от Субару показват прогрес, особено в лицето на Петер Солберг.

Дори с трите си победи в шестте ралита досега този сезон, Маркус Грьонхолм е едва трети в шампионата. Ричард Бърнс беше много последователен и независимо, че британският пилот няма победа този сезон, той води в първенството благодарение на четвъртото си място в рали Акрополис и отпадането на неговия съперник и съотборник - Маркус Грьонхолм.

Карлос Сайнц победи в Турция и редовно си осигуряваше точки през останалото време. Последователността стана запазена марка на испанския пилот, който винаги успяваше да финишира в челните позиции и да вземе много точки за своя отбор. Последователността беше и ключът към четвъртото място за Марко Мартин в световния шампионат, наредил се плътно зад Грьонхолм.

Не за първи път Колин Макрей има труден старт за сезона, но в миналото обикновено следваше серия победи. През 2001-ва той съживи надеждите си за успех в първенството, спечелвайки три последователни състезания - Аржентина, Кипър и Акрополис. Този сезон Колин не успява да се качи на подиума от рали Монте Карло насам. Шотландецът допусна да стартира загубвайки самоувереност и нетърпеливо чакаше Гърция, неговото най-успешно рали в миналото (той е победител в последните три издания на Акрополис).

За нещастие, неговата липса на късмет този уикенд не му позволи да си върне самоувереността. Още в началото Макрей получи 50 секундно наказание, защото закъсня за старта на една от отсечките по време на първия етап в следствие на повреда в стартера. Той направи всичко възможно да догони лидерите, но нов нов инцидент с механиката му загуби повече от 2 минути. В крайна сметка Колин завърши 8-ми.

Петер Солберг разбираше много добре, че за да постигне добър резултат в рали като Акрополис, трябва да нацели точния ритъм. Нервежецът беше предпазлив през първия ден и завърши трети. След това той увеличи скоростта за да намали разликата с Мартин и Рованпера. Неговата стратегия изглеждаше да проработи, но проблем с трансмисията му коства една минута, въпреки цялото му старание.

Въпреки това, Солберг не се отказа и се завърна в надпреварата, борийки се със Карлос Сайнц по време на третия етап. Малка грешка на Петер в етапа за преход доведе до разликата в края в полза на испанеца.

Поне и двата автомобила Субару получиха точки, Макинен завърши малко след Солберг и Бърнс, на пето място.

В класирането при пилотите лидер е Бърнс с 37 точки, следван от Сайнц – 32 и Маркус Грьонхолм – 30. При конструкторите начело е "Пежо" със 73 точки, пред "Ситроен" – 62 и "Форд" - 39.

Rally Acropolis: Final

1. MARTIN-PARK, FORD Focus, A8, 4h53'40"50
2. SAINZ-MARTI, CITROEN Xsa, A8, +00'46"00
3. SOLBERG-MILLS, SUBARU Impreza, A8, +00'52"70
4. BURNS-REID, PEUGEOT 206, A8, +02'06"60
5. MAKINEN-LINDSTR, SUBARU Impreza, A8, +02'12"30
6. ROVANPERA-PIETI, PEUGEOT 206, A8, +03'44"70
7. PANIZZI-PANIZZI, PEUGEOT 206, A8, +03'54"30
8. McRAE-RINGER, CITROEN Xsa, A8, +04'05"00
9. AURIOL-GIRAUDET, SKODA Octavia, A8, +06'27"20
10. LATVALA-WILLIAM, FORD Focus, A8, +11'33"40