Понеделник, 06 Декември 2021
 СВЕТОВНИ
23 Юни 2003 - 11:47
Солберг първи в рали “Кипър”
Проблеми с двигателя на Мицубиши-то отказаха Георги Гераджиев-Младши
изпрати на приятел Printer friendly версия

Пилотът на “Субару” Петер Солберг спечели рали “Кипър”, седми кръг от световния шампионат. 28-годишният норвежец финишира с време 5.09:12,6 часа след 18-те скоростни отсечки на състезанието. След него са Хари Ровнпера с “Пежо” (+4:14,0 мин), пилотите на “Ситроен” – Себастиен Льоб (+4:16,8), Колин Макрей (+4:45,3) и Карлос Сайнц (5:42,2), Мико Хирвонен с “Форд” (+8:58,7) и Армин Шварц с “Хюндай” (+13:29,0).

Световният шампион Маркус Грьонхолм поведе след старта на ралито. Финландецът, който бе най-бърз само в четвъртата отсечка (последна за първия ден), имаше общо време 1.28:49,8 ч. След него беше съотборникът му Хари Рованпера (+6,8 сек), който даде най-добри времена в първите три отсечки, но загуби 28,4 сек в 4-ата.
 
В подреждането следваха Петер Солберг със “Субару” (+10,3), Жил Панизи с “Пежо” (+13,9), Себастиен Льоб със “Ситроен” (+40,4), Колин Макрей със “Ситроен” (+55,7), Марко Мартин с “Форд” (+1:22,3 мин) и Ричард Бърнс с “Пежо” (+1:31,2). Четирикратният световен шампион Томи Макинен със “Субару” получи повреда в 4-ата отсечка, която завърши с 9-минутно закъснение от Грьонхолм.

Жегата в Кипър изтормози максимално екипажите. Повечето пилоти предпочетоха да включват климатиците на колите. Изключение направи Грьонхолм, който предпочете да не влияе на мощността на мотора.

Георги Гераджиев с “Мицубиши Лансер” след първия етап се движеше на 35-о място, на 14:28,8 мин от Грьонхолм, а в група “N” беше 11-и, на над 12 мин от лидера Тошихиро Арай със “Субару”.

С масови отпадания на звездите ще се запомни вторият ден на рали “Кипър”. Още в първата отсечка за деня (5-ата) пилотите на “Форд Фокус” Франсоа Дювал и Марко Мартин спряха с повреди в двигателите на колите си. Във втората се отказа и световният шампион Маркус Грьонхолм, чието “Пежо 206” счупи кардан. Към списъка на напусналите се присъединиха Фреди Лоа с “Хюндай Акцент” и Жил Панизи с “Пежо”, чиито двигатели гръмнаха. В 9-ата отсечка катастрофира Тони Гардемайстер с “Шкода Октавия”. След скок колата му се приземи лошо, удари се последователно в три пъна и получи повреда в мотора.
 
По пътя към сервизната зона след 10-ата отсечка състезанието напуснаха Ричард Бърнс с “Пежо” и Дидие Ориол с “Шкода”. Първият имаше изключително тежък ден. Първо скоростната му кутия сама включваше и изключваше предавките както си искаше, а само километър преди сервиза в Лимасол и двигателят на “Пежо”-то издъхна. Ориол спря своята “Октавия” след повреда в алтернатора. Томи Макинен със “Субару” изобщо не стартира в 11-ата отсечка. Финландецът беше най-бърз дотогава в 4 отсечки, но заемаше 20–о място с огромно закъснение - 11,20 мин заради наказания и общо 28 мин след спукана гума и повреда в окачването в 6-ата отсечка.

Лидер след втория ден е Петер Солберг със “Субару” с общо време 3.55:25,6 ч. След него е Хари Рованпера с “Пежо” (+25,3 сек), следван от тройката на “Ситроен” - Себастиен Льоб (+2:44,6 мин), Колин Макрей (+3:29,0) и Карлос Сайнц (+4:32,9).

Българинът Георги Гераджиев успя да удържи своето “Мицубиши Лансер” до 11-ата отсечка, когато спря след проблеми с двигателя. След 10-ата той беше на 21-а позиция (на 58:22,4 мин от Солберг) и 7-и в група “N”, с което си беше осигурил първите точки в световното, но отпадна от борбата. В състезанието за третия етап останаха само 18 екипажа.

След като куп звезди напуснаха във втория ден на ралито, в третия етап само един пилот имаше нещастието да отпадне. Това бешее полякът Януш Кулиг с “Мицубиши Лансер”, който излетя от трасето в 13-ата отсечка. Кулиг беше втори в рали “България” през 2002 г.

Солберг се справи най-добре с камъните, праха и реките по трасето в Кипър и беше най-бърз в 5 от 6-те отсечки в третия етап. Проблеми с електрониката имаше Льоб, но механиците на “Ситроен” оправиха колата му. След първите 2 отсечки Солберг си осигури достатъчен аванс пред Хари Рованпера. Шефът на “Пежо” нареди на финландеца да пази колата си, но в следващата, 16-а отсечка, автомобилът му получи повреда в предното окачване. Рованпера загуби много време, но накрая успя да удържи втората позиция, само на 2,8 сек пред Льоб.

“Петер е един от най-добрите и спокойни пилоти, който познавам”, каза шефът на Субару Дейвид Лапуърт.  “Сутринта той атакува отлично, а след проблемите на Рованпера трябваше само да кара тактически.”

Самият Солберг, който за втори път печели състезание в шампионата след рали “Великобритания” през 2002 г., обяви: “Обичам тези тесни, прашни отсечки. Бяхме бързи през цялото време. Нуждая се от няколко победи и мисля, че мога да се преборя за титлата. Пежо няма превъзходството от миналата година, а ние ставаме все по-добри с всяко изминато състезание.”

Лидер във временното класиране при пилотите остана Ричард Бърнс с 37 точки, пред Сайнц – 36, Маркус Грьонхолм – 30, Солберг – 29, Льоб, Марко Мартин и Рованпера – по 23 и др. При конструкторите начело е “Пежо” с 81 точки, следва “Ситроен” – 73, “Субару” – 47, “Форд” – 43, “Шкода” – 20 и “Хюндай” – 6.

В група “N” надпреварата в Кипър бе спечелена от Тошихиро Арай със “Субару”. Японецът завърши за 5.39:13,7 ч. и води авторитетно в класирането с 30 точки.

в-к Монитор, 21-23.06.2003

Крайни резултати

1.SOLBERG-MILLS, SUBARU IMPR, A8, 5h09'12"600  66.2 km/h
2.ROVANPERA-PIETI, PEUGEOT 206, A8, +04'14"00
3.LOEB-ELENA, CITROEN XSA, A8, +04'16"80
4.MCRAE-RINGER, CITROEN XSA, A8, +04'45"30
5.SAINZ-MARTI, CITROEN XSA, A8, +05'42"20
6.HIRVONEN-LEHTIN, FORD FOCUS, A8, +08'58"70
7.SCHWARZ-HIEMER, HYUNDAI ACC, A8, +13'29"00
8.GINLEY-KENNEDY, FORD FOCUS, A8, +23'57"30
9.ARAI-SIRCOMBE, SUBARU IMPR, N4, +30'01"10
10.ROWE-AGNEW, SUBARU IMPR, N4, +33'44"10


 

изпрати на приятел Printer friendly версия

Следваща:
ERC: Rally Matador Tatry – 00 0000 - 00:00
Бруно Тири е новият лидер в Европейския шампионат – 30 Юни 2003 - 12:07
Първа победа за Соуса извън Португалия – 01 Юли 2003 - 22:17
Баджа Испания: В жегата и в прахта – 29 Юли 2003 - 08:31
20 слънцемобила прекосиха САЩ от изток на запад (Монитор) – 29 Юли 2003 - 08:37

Предходна:
Баджа Германия - Люк Алфон е първи – 23 Юни 2003 - 11:27
Победа в Маракеш за Жениел Де Вилиерс и Сирил Деспре – 10 Юни 2003 - 23:31
Впечатляваща първа победа за Мартин – 09 Юни 2003 - 13:34
Марко Мартин поведе в рали Акрополис (Монитор) – 08 Юни 2003 - 12:42
Рали Сан Марино, Италия – 08 Юни 2003 - 12:34

Powered by XTdesign, PHP & MySQL

 Новини
АУТО АНАЛИЗИ
АУТОМОБИЛИ
АУТОЧАСТИ
ИСТОРИЯ
НАЦИОНАЛНИ
СВЕТОВНИ
СЪОБЩЕНИЯ
TAG HEUER timing systems
 Най-новото
Nissan Patrol на старо (Авто Пазар)АУТО АНАЛИЗИ
Toyota Land Cruiser на старо (Авто Пазар)АУТО АНАЛИЗИ
Bugatti Veyron 16.4 - най-скъпата и бърза кола на планетата (Монитор)АУТОМОБИЛИ
PORSCHE Cayenne (Авто Журнал)АУТОМОБИЛИ
VOLKSWAGEN Audi Magellan ПЪТЕШЕСТВЕНИКЪТ (Авто Журнал)АУТОМОБИЛИ
Ironman Load Plus ™ helper spring system АУТОЧАСТИ
IRONMAN Suspensions 4x4АУТОЧАСТИ
МАГАЗИН VW SKODAАУТОЧАСТИ
AUTO XT aрхив АУТО ИНФОИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив АУТО ФОРУМИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив КАЛЕНДАР и РЕЗУЛТАТИ на български и световни ралита 2002-2004ИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив на български ралита 2002-2004ИСТОРИЯ
Gumball 3000 в София! НАЦИОНАЛНИ
Рали България ще бъде 6-ти кръг от Европейския рали шампионат през 2011НАЦИОНАЛНИ
33 Поршета ще се борят в класическото 24-ри часово състезание на НюрбургрингСВЕТОВНИ
Хуф и Мюлер споделиха победата в БърноСВЕТОВНИ
Pirelli сменя гумите за European Grand PrixСВЕТОВНИ
Рали Акрополис 2011СВЕТОВНИ
Шейкдаун Рали България 2011СЪОБЩЕНИЯ

 
© 2002-2011, auto [xt]. All rights reserved. Powered by [xt]. нагоре