10 Юни 2003 - 23:31
Победа в Маракеш за Жениел Де Вилиерс и Сирил Деспре
Крос-кънтри рали Орпи Мароко |
![Printer friendly версия](images/icons/lprinter.gif) |
Под блестящите лъчи на слънцето, след последния специален 123 километров етап от Орган до околностите на Маракеш, на 9 юни завърши 4-тото рали ОРПИ Мароко. Съдбата не развали плановете на двамата фаворити, южноафриканецът Жениел Де Вилиерс при автомобилите и французинът Сирил Деспре при мотоциклетите, и така двамата спечелиха във второто за тази година африканско крос-кънтри състезание от календара за световната купа на FIA и FIM. ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_GinielDeVilliers_NissanPickUp_day1.jpg)
За да постигне тази първа победа в крос-кънтри рали, Де Вилиерс с неговия пикап Нисан надмина Мицубиши-то L200 на карлос Соуса, въпреки че португалецът постигна през последния ден най-добро време в състезателните отсечки, а също и бъгито Форд на испанеца Хосе Мария Сервия. Що се отнася до младия Сирил Деспре, спечелил първото рали Орпи Мароко през 2000-та година, побеждавайки в 5 от 7-те специални етапа, той доминираше над съотборниците си от KTM във всяко отношение. Ричард Сенкт (също с KTM LC4), спобедител в ралито през последните две години, е втори в генералното класиране, следван от испанеца Хуан Рома (KTM LC8). ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_GinielDeVilliers_NissanPickUp_winners.jpg)
На финалната линия в Тизгуин, близо до Маракеш, всички бяха щастливи и се лееше шампанско. Седнали на покрива ня тяхния Нисан Pick-up, Жениел Де Вилиерс и неговата навигаторка - шведката Тина Торнер, вкусиха тяхната първа победа в крос-кънтри рали. "Бах на повече от 3/4 час напред, тъй че продължих по плавно. Не се опитвах да се ослушвам за зловещи звуци, докато се движехме напред, защото винаги можеш да чуеш, че нещо не е наред ако се престараваш. Знаех, че сме добри съперници откакто стартирахме в последното рали Дакар" - разказа Де Вилиерс. "Да спечелим състезание от третия опит е забележително, както за мен, така и за целия рали екип на Нисан. От Януари насам целия отбор на Нисан положи невероятно старание да направи нашия пикап по-сигурен. Днес ние берем плодовете на този труд. Но остава още много да се направи..." ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_GinielDeVilliers_NissanPickUp_day2.jpg)
Това беше трети пореден опит на 31-годишния южноафриканец в Мароко, и успехът му в Дакар беше първият тласък, довел до първа победа за рали отбора на Нисан. Нещата започнаха лошо за Де Вилиерс и след първата отсечка, той беше на почти 20 мин след лидера. В съботния най-тежък етап на ралито, между Олед Дрис и язовира на Тахдут, южноафриканецът показа на какво е способен и грабна челното място. В края на последния етап, пилотът от Робертсън, близо до Кейптаун, финишира с 43 минути пред Мицубиши-то, управлявано от португалеца Соуса. Последният, който е и временен лидер за европейската баджа купа, спечели този етап и благодарение на отпадането на Жан-Луи Шлесер, в момента стана водач в световния FIA крос-кънтри рали шампионат. ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_CarlosSousa_Magne_MitsubishiL200_day3.jpg)
"Де Вилиерс направи чудесно състезание. Без нашия проблем с кормилната система ние щяхме да спорим за най-високото място. Това беше добро преживяване" - каза Карлос Соуса. "Много е важно да се включи и друг производител, който да изостри битката за победата. В момента съм най-добрия в класирането за световната купа на FIA. Следващото ми състезание ще е баджата в Гърция към края на юни, а след това ще участваме в испанската баджа, и след това ще имаме много по-ясна представа за плановете ни през 2003 година." T1 клас серийни автомобили държа всички в напрежение до последния момент, след като гордия Жан-Пиер Струго с Мерцедес ML стана жертва на проблем в електронното управление. Неговата 23 минутна преднина пред Пол Белмондо с Нисан Патфайндер взе да се топи пред очите му... В същия клас T1 дебютантът от Испания Блазкуез с Нисан Патрол допълни почетната стълбичка. "Имахме малки проблеми в този последен етап" - добави Жан-Пиер Струго. "Ние бяхме с общо 23 минути преднина пред Белмондо на стартовата линия и загубихме повече от десет от тях. Голямо безпокойство до самия край!" ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_CyrilDespres_KTM_LC4_day2.jpg)
При двуколесните, Сирил Деспре с KTM LC4 потвърди впечатлението, което оставяше през цялото време. Младият парижанин беше начело от началото до края. Това за него е брилянтна победа в състезание, в което участва целия отбор на KTM, особенно след като стана втори в рали Дакар и втори в рали Тунис. "Това е моята най-голяма победа, защото всички най-добри състезатели бяха в ралито" - каза Деспре. "Ще има грандиозно парти тази вечер! накрая аз получих нещо срещу огромната работа, която свърших през тези последни 3 години. Минах през трудни моменти. За мен 2003-та е отлична година. Бях втори в Дакар, въпреки счупената ми ключица три седмици преди това. Станах втори и в рали Оптик 2000 Тунис. И сега се качих на върха и аз се надявам да остана там известно време. Преди, аз се чудех как Сайнкт, Рома и Меони карат техните мотори толкова бързо. Научих много от тяхна страна..." ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_CyrilDespres_KTM_LC4_day3.jpg)
Ричард Сенкт, който страдаше от все още болящото го рамо, хвана второто място в генералното класиране, потвърждавайки предимствата на австрийската фирма за едноцилиндрови мотоциклети при технични и неравни терени. "Наистина не бях щастлив от стартовите ми позиции първите три дни" - добави Сенкт. "И моето неотдавна навяхнато рамо не ми помагаше. Общо губех по минута всеки ден, което не беше толква обезпокоително. Сирил найстина заслужаваше тази победа. Той беше най-добрия от началото до края." Испанецът Хуан Рома с KTM LC8 смогна да стане трети пред Фабрицио Меони. Плътно след тях, Матео Грациани с KTM 660, спечели в маратонската категория, а в клас до 500 куб.см. победител е французинът Давид Фретигн. "с 60 килограма повече от едноцилиндровия модел, моят KTM LC8 наистина не беше идеалното оръжие за да спечеля това състезание" - обясни Рома. "Знаех, че ще е трудно да победя тук, на такова технично трасе. Въпреки това аз съм удомвлетворен от постигнатото, след отпадания в Дакар и рали Тунис." Де Вилиерс без забавяне, Шлесер напусна състезанието Третият етап на рали Орпи Мароко вероятно беше най-трудния и оживения и имаше ефекта на земетресение в общото класиране. Той включваше две специални отсечки, които вкараха състезателите в коварните земи на "Чегага ерг" преди да се загубят в "Ирикуи чот". Накрая те трябваше да се гмурнат в лабиринт от криволичещи пътища в подножието на Атласките планини. Жан-Луи Шлесер с бъги Форд, който водеше при колите от първия ден и е победител в последните три издания на ралито, отпадна от надпреварата, след като се претърколи няколкократно. ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_JeanLouisSchlesser_JeanMarieLurquin_SchlesserFord_day3.jpg)
Докато Фордът на Шлесер се беше ударил леко, Паджеро-то на Николас Мислин загуби половината от предния си мост. За щастие и двата екипажа останаха невредими, но и за двамата това беше края на състезанието. Миг по-късно, веднага след като стана свидетел на нещастното състояние на конкурентите си, португалецът Соуса разби управлението на кормилната система на своето Мицубиши L200 Стракар. ![](http://www.xtdev.com/auto/gallery/news/030610_rallyMorocco_GinielDeVilliers_NissanPickUp_day3.jpg)
Южноафриканецът Де Вилиерс решително използва всичко това. Пилотът на "Нисан Моторспорт" направи отново перфектно надбягване и завърши етапа първи, също както предния ден и за втори път в неговата крос-кънтри кариера. В края на деня той беше на върха с преднина от 36 минути пред Соуса. Фатален инцидент в рали ОРПИ Мароко Френският мотоциклетист Даниел Вампиер загина по време на третия етап след трагично падане около 73-тия километър на първата за деня състезателна отсечка. 49 годишният французин беше жител на Казабланка, Мароко. Той беше открит в състояние на кома на мястото на инцидента и независимо всички усилия на медицинския екип, той не оживя. Соуса поведе в световния шампионат Карлос Соуса от отбора на Мицубиши е новият водач за световната купа на FIA за пилоти, след като завърши втори в рали Мароко. След като загубиха шанс да вземат пълна победа в петдневното рали заради проблеми с управлението на кормилната система, португалецът Соуса и неговия навигатор Хенри Магн нямаха затруднения в последния 123 километров етап и пристигнаха първи в Маракеш, така придвижвайки се 25 точки пред защитаващия световната си титла Жан-Луи Шлесер. "След проблемите с управлението на кормилната система, второто място беше всичко, на което аз действително се надявах" - каза Соуса. "Но можеше да бъде много по-лошо. Сега аз трябва да гледам напред към Испания и съм сигурен, че ще постигна добър резултат. Испанското състезание е много по-различно. Закъснението в прахоляка и добрата стартова позиция са решителни. Преди там съм финиширал втори два пъти. Една победа ще бъде перфектна." "Карлос кара едно много добро рали" - каза Доминик Серией - директор на отбора на Мицубиши. "Аз съм много удовлетворен, че той сега е с ясно предимство в световното първенство." Крайно класиране - рали ОРПИ Мароко автомобили 1. DE VILLIERS-THO NISSAN PICK 15h38'06"00 82.6 km/h 2. SOUSA-MAGNE MITSUBISHI +42'48"00 3. SERVIA-BORSOTTO SCHLESSER F +1h16'58" 4. LOUBET-DUBOIS NISSAN PICK +1h31'39" 5. KOMORNICKI-MART MITSUBISHI +1h40'10" 6. MAGNALDY-OLIVIE PRO-TRUCK +2h31'31" 7. MONTERDE-TORNAB MITSUBISHI +3h29'59" 8. GUINOT-KROISS MITSUBISHI +3h47'53" 9. STRUGO-LARROQUE MERCEDES ML +4h32'01" 10. BELMONDO-GUEHEN NISSAN PATH +4h44'30" мотоциклети 1. C.DESPRES KTM LC4 660 15h35'11"00 98.6 km/h 2. R.SAINCT KTM LC4 660 +05'27"00 3. J.ROMA KTM LC8 950 +19'20"00 4. F.MEONI KTM LC8 950 +27'43"00 5. M.GRAZIANI KTM 660 RAL +1h07'59" 6. M.DABROWSKI KTM 660 RAL +1h19'19" 7. A.CALDECOTT KTM 660 RAL +1h22'34" 8. J.BRUCY KTM LC4 660 +1h28'26" 9. D.FRETIGNE YAMAHA WR45 +1h42'44" 10.C.DE GAVARDO KTM LC4 660 +1h53'16"  
|