Четвъртък, 02 Декември 2021
 НАЦИОНАЛНИ
16 Юни 2003 - 18:00
Рали България 2003 - втори, финален етап
Бруно Тири спечели втора победа в рали "България"
изпрати на приятел Printer friendly версия

Бруно Тири и неговият навигатор Жан Марк Фортен с Пежо 206 WRC спечелиха 34-тото рали “България”, пети кръг от европейското първенство с коефициент 20. Сега преднината на времения водач в европейския шампионат Мигел Кампос пред Тири е само 40 точки. За Тири, който е бивш пилот от световния рали-шампионат, това беше втора победа в България, след като завърши първи в рали "Албена" през 2001 г. (тогава беше неговото последно издание в курорта “Албена”) със Ситроен Ксара. В края на същата година обаче той остана втори в крайното класиране на европейския шампионат и наруши традицията победителят в българското състезание да става и европейски шампион.


/Бруно Тири, Жан Марк Фортен - Пежо 206 WRC/

"Сега се надявам да успея да се преборя за титлата. Много съм доволен от условията в българското рали", каза белгиецът след победата си. Благодарение безспорните си пилотски качества и отлично подготвеният автомобил на Пежо, Бруно Тири успя да натрупа удобен времеви аванс още в първия ден от състезанието. Той изпревари своите съперници с повече от четири минути, което му позволи в неделя да кара тактически и необезпокояван да финишира с най-добро време.


/Ясен и Дилян Попови, Шкода Октавия WRC/

След драматичен развой във втория етап, второто място зае екипажът на братята Ясен и Дилян Попови от OMV iMotion Racing Team. Те бяха изместени от тази позиция в 10-тата скоростна отсечка “Магистрала 2” от Евгений Васин-Алексей Шукин с Пежо 206 WRC. В 11-тата отсечка “Церово 2” за съжаление руснаците от отбора на ITERA катастрофираха и отпаднаха от борбата.


/катастрофата на Васин в SS11/

На десен завой 1.5 км преди финала на отсечката, Пежо-то излетя от трасето и само здравата мантинала предотврати падането му в дълбокото дере. За радост двамата руснаци не пострадаха при инцидента, но колата им беше сериозно разбита от удара в предпазната ограда. Едва след преминаването на последната състезателна кола по отсечката, на мястото пристигна сервизния екип на ITERA и с общи усилия на целия френски екип, колата беше измъкната и прибрана от трасето.

След 12-тата отсечка “Белово” турският пилот Волкан Яшик с Фиат Пунто Супер 1600 постигна фантастичен резултат – 11:07.4 мин, който го доближи опасно да братя Попови. В 13-тата “Белмекен” българите обаче защитиха втората си позиция. Това място е голям успех, защото в това състезание български екипаж не е финиширал на втори от 1995 г. насам. Най-доброто класиране на Ясен и Дилян е трето място през 2000 г. в “Албена”.


/Крум Дончев, Румен Манолов - Пежо 306 16S/

Трети са Крум Дончев и Румен Манолов с Пежо 306 16S. В последната отсечка “Белмекен” (23,67 км) този екипаж кара с блокирана 4-та предавка. Двамата изчакаха доста нервно финала на Илия Царски и Лазар Тевекелов с Форд Ескорт и въздъхнаха с облекчение, след като разбраха, че остават трети, а Царски е след тях. На прочулия се в жегите басейн край Долна Баня механиците на Дончев отпразнуваха успеха, като издебнаха своя пилот и го хвърлиха във водата с дрехите.

Общо 7 български екипажа влязоха в челната десетка. Пети, след Царски-Тевекелов, са Радослав Козлеков-Петър Сивов с Мицубиши Лансър Ево, 7-и - Георги Гераджиев младши-Никола Попов с Мицубиши Лансър, 8-и Иван Маринов-Стефан Чолаков също с Мицубиши Лансър Ево, а десети – Георги Янакиев младши-Бойко Игнатов със Ситроен Саксо Кит Кар, дебютанти в това рали.

Коментари след финала

Победителят Бруно Тири: “За мен беше много важно да спечеля това рали. Не беше толкова трудно, както в предишното ми състезание в България. Българските пилоти обаче се представиха прекрасно. Чака ме старт в Белгия, където ще направя всичко възможно да бия лидера Кампос. Догодина пак съм тук.”

Българският лидер Ясен Попов: “За нас е голяма чест да бъдем на втора позиция. Това е максимума, който можехме да постигнем. В началото започнахме малко плахо, тъй като не се познавахме с колата. Бързо свикнах с нея, но не исках да се боря с Тири, тъй като се познаваме отдавна, а той е един от най-добрите пилоти в Европа.”

Крум Дончев: “Искам да поздравя Бруно Тири и Ясен Попов. През първия ден нямахме проблеми, в последния обаче те бяха повече от очакваното. Получихме повреда в хидравликата в 9-ата отсечка “Церово 1”. Цялото масло обля мотора, останах без хидравлика. Воланът стана много тежък. После пък блокира четвърта предавка, но всичко завърши успешно. Благодаря на спонсорите и механиците ми. Състезанието беше добро, хареса ми.”

Георги Янакиев, председател на СБА, БФАС и директор на рали “България”: “Много съм доволен от отличното представяне на нашите пилоти. Знаете ли колко отдавна чакам, да се намесим на своя територия сред най-добрите в Европа. Особено се радвам за Ясен и Дилян Попови, които станаха втори. Нещо, което не беше постигано от състезателите ни цели 7 години.”


/Панорама по трасето на Рали България 2003/

Тази година с оглед завишения интерес и нарасналите приходи бюджетът на състезанието значително беше увеличен. За разлика от миналата 2002 г., когато организацията на състезанието струваше 250 000 лв., този сезон БФА предвиди двойно повече средства. От общата сума на изразходваните средства 25 000 швейцарски франка са платени на Международната автомобилна федерация (ФИА) като такса, която е задължителна за всяка страна, организатор на състезание с коефициент 20. Разликата в изразходваните пари в рали "България" в сравнение с 2002 г. е по-голяма, тъй като тази година за улеснение на всички отбори участници бе построен специален автопарк край Долна баня. "Това решение се оказа изключително успешно, добави Георги Янакиев. Състезателите останаха доволни, тъй като паркът се намира в непосредствена близост до трасето и разполага с голяма площ. Миналата година нямаше достатъчно пространство в автопарка, който бе разположен зад хотел "Рила" в "Боровец". Въпреки всичко обаче трудно покриваме бюджета и не можем да говорим за печалба."

От организационния комитет на рали "България" уточниха, че продължават да поощряват и подпомагат участието в състезанието на българските пилоти чрез премахване на задължителните такси, вписани в допълнителния регламент. В него са посочени две суми от 450 и 900 щатски долара, които трябва да бъдат платени от всеки участник. Сумите варират в зависимост от това дали пилотът ще сложи рекламите на официалните спонсори на състезанието върху своята кола, което е по-евтиният вариант, или ще предпочете тези на собствените си спонсори. Приходите от таксите тази година би трябвало да достигат 30 000 долара, тъй като до старт в рали "България" тази година бяха допуснати 53 екипажа от общо 76 предварителни заявки.

в-к Монитор, в-к Дневник, 16.06.2003

Официално класиране - Рали “България”

1 Thiry-Fortin, Peugeot 206 WRC, B, A8, 2h46:21.5  
2 Popov-Popov, Skoda Oktavia WRC, BG, A8, +6:02.3
3 Donchev-Manolov, Peugeot 306 16S, BG, A7, +10:54.0
4 Tzarski-Tevekelov, Ford Escort WRC, BG, A8, +11:41.2
5 Kozlekov-Sivov, Mitsubishi Lancer Evo7, BG, N4, +12:02.4
6 Isik-Guleren, Fiat Punto Super 1600, TR, A6, +12:34.6
7 Geradjiev-Popov, Mitsubishi Lancer, BG, N4, +12:51.8
8 Marinov-Cholakov, Mitsubishi Lancer Evo, BG, N4, +13:01.0
9 Avci-Yilmaz, Fiat Palio Super 1600, TR, A6, +16:51.9
10 Yanakiev-Ignatov, Citroen Saxo Kit Car, BG, A6, +23:46.8

От стартиралите 53 екипажа състезанието завършиха 26

ВИЖТЕ СПЕЦИАЛНАТА ФОТОГАЛЕРИЯ
НА auto [xt] ОТ РАЛИ БЪЛГАРИЯ 2003 !!!


 

изпрати на приятел Printer friendly версия

Следваща:
Само 10 джипа стигнаха до финала на "Балкан Трофи" – 21 Юни 2003 - 10:52
Планинско "Узана" 2003 – 30 Юни 2003 - 22:13
Предстои офроуд маратонът "Ком-Емине" – 01 Юли 2003 - 22:28
Планинско "Валери Великов" 2003 - Шумен – 07 Юли 2003 - 22:34
Балканът предложи екстремни изпитания на участниците в офроуд маратона "Ком-Емине" – 20 Юли 2003 - 22:36

Предходна:
Рали България 2003 - първи етап – 16 Юни 2003 - 17:50
Предвиждат се глоби за пилоти, пропуснали заявен старт – 16 Юни 2003 - 17:48
47 екипажа на старта в 34-ото рали “България” (Монитор) – 14 Юни 2003 - 20:26
Шефът на световните ралита гледа трасето край Боровец (Монитор) – 14 Юни 2003 - 20:25
Българи спечелиха първите три места в “Карпат трофи” (Монитор) – 14 Юни 2003 - 20:18

Powered by XTdesign, PHP & MySQL

 Новини
АУТО АНАЛИЗИ
АУТОМОБИЛИ
АУТОЧАСТИ
ИСТОРИЯ
НАЦИОНАЛНИ
СВЕТОВНИ
СЪОБЩЕНИЯ
TAG HEUER timing systems
 Най-новото
Nissan Patrol на старо (Авто Пазар)АУТО АНАЛИЗИ
Toyota Land Cruiser на старо (Авто Пазар)АУТО АНАЛИЗИ
Bugatti Veyron 16.4 - най-скъпата и бърза кола на планетата (Монитор)АУТОМОБИЛИ
PORSCHE Cayenne (Авто Журнал)АУТОМОБИЛИ
VOLKSWAGEN Audi Magellan ПЪТЕШЕСТВЕНИКЪТ (Авто Журнал)АУТОМОБИЛИ
Ironman Load Plus ™ helper spring system АУТОЧАСТИ
IRONMAN Suspensions 4x4АУТОЧАСТИ
МАГАЗИН VW SKODAАУТОЧАСТИ
AUTO XT aрхив АУТО ИНФОИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив АУТО ФОРУМИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив КАЛЕНДАР и РЕЗУЛТАТИ на български и световни ралита 2002-2004ИСТОРИЯ
AUTO XT aрхив на български ралита 2002-2004ИСТОРИЯ
Gumball 3000 в София! НАЦИОНАЛНИ
Рали България ще бъде 6-ти кръг от Европейския рали шампионат през 2011НАЦИОНАЛНИ
33 Поршета ще се борят в класическото 24-ри часово състезание на НюрбургрингСВЕТОВНИ
Хуф и Мюлер споделиха победата в БърноСВЕТОВНИ
Pirelli сменя гумите за European Grand PrixСВЕТОВНИ
Рали Акрополис 2011СВЕТОВНИ
Шейкдаун Рали България 2011СЪОБЩЕНИЯ

 
© 2002-2011, auto [xt]. All rights reserved. Powered by [xt]. нагоре